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    造船业在宋朝的时候，就已经大有发展，在前朝积淀的基础上，元明时期的造船业达到了中国古代造船业的鼎盛时期。这一时期，造船能力强，船舶数量多、规模大...是世界排名前列的国家。

    元朝幅员辽阔，在继续沿用宋朝重要港口的基础上,    还在上海、温州、杭州等处设立市舶司。

    航海贸易发展迅猛，来元朝贸易的国家和地区的人员，都是通过海上交通航行而来，元大都中外交流繁盛一时。归纳起来，元朝的海上交通航线主要有四条。

    一是从大都经运河至黄河入海，向东航行可至今日朝鲜附近；或由杭州沿海北上至登州，驶向东北抵达朝鲜附近，最后通往日本。

    二是由今宁波港东渡至日本。

    三是由泉州或广州西南航经今越南河内,    至今日的加里曼丹岛,    而后东至菲律宾；或由加里曼丹南航至今日的印度尼西亚。

    四是由泉州或广州到东南亚，途经今天的泰国、马来西亚、新加坡、印尼；在新加坡可以通过马六甲海峡到达今天的缅甸、印度、孟加拉、斯里兰卡，再往西南方向航行可到今天的马尔代夫群岛；或由斯里兰卡经印度南部到达今天的西亚、甚至可以到达南非的沿海国家。

    由此可见，元朝海上活动范围之广。

    元朝的造船技术有较大水平的提高，所造船舶主要有三种：战船、漕船、海船。为了军事需要，元朝大力建造用于作战的船舶和培养水上作战的士兵。

    战船少则几百艘，多则几千艘，据资料记载的元朝战船累积起来有两万多艘，可见元朝当时战船数量之多和造船能力之强。

    朱朗通过了对元朝所有造船业的整合，在朱元璋的支持下，基本上所有的元朝前造船工匠都被接到了龙江造船厂，现在龙江造船厂的第一个任务就建造十艘福船、

    福船有四层：第一层装压舱石以提高船舶稳定性，第二层为士兵居住的地方，第三层放置淡水柜，最上一层为露台，需从第三层登梯上去。为了满足不同需求和船舶整体的稳性，福船分层设置原理体现了分类、求实的科学思想。
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